Il viaggio dei migranti in Europa – Migrant’s journey to Europe

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Il viaggio dei migranti in Europa

Migrant’s journey to Europe

 

The overall trans-Sahara migrant business, including Libya, is currently estimated to be worth up to $765 million (pdf, page 79),  according to The Global Initiative Against Transnational Organized Crime, an international civil society organization.  As migrant traffic has boomed since the turn of the decade, so has business for illegal smugglers. Across vast networks that stretch beyond national borders, smuggling has become an incredibly lucrative business for  the many players along what you might call a supply chain.

It’s made up of local agents who recruit the migrants from their homes across West Africa and arrange border crossing logistics into Niger; Niger-based smugglers who get them across the Sahara desert; complicit law enforcement officials who accept bribes for thoroughfare along the way; owners of safe houses or “ghettos” for migrants mid-transit; armed groups that collect illegal taxes and offer protection to smuggling networks; Libyan smugglers who provide logistics for crossing the Mediterranean and sex trafficking rings in Europe.

Since the turn of the decade, Niger, one of Africa’s poorest countries, has evolved into a key cog in the smuggling business. Agadez, the country’s largest central city, has grown to become a transit hub for hundreds of thousands of migrants annually. The UN Office on Drugs and Crime noted, in 2015, that up to 4,000 undocumented migrants pass through Agadez every week. That swelling of migrants has inadvertently proven decisive for the city’s economy. A 2017 report (pdf, page 22) by the Netherlands Institute of International Relations found that Niger transit hubs like Agadez “have witnessed economic growth due to all manner of migration-related activities.” “The amount of money to be made in human smuggling,” the report adds, “has created a parallel economy.”

The “availability of cheap migrant labor” from stranded migrants looking to make money to pay for the rest of their trip is also a boon for several local businesses. But things were not always this way. In the past, Agadez was known more for its city center, now a UNESCO world heritage site home to its 16th century central mosque’s 27 meter-high mud brick minaretthe highest in the world.

But the booming smuggling trade has since replaced trickling tourism revenues and has spawned local millionaires. In a 2016 report,HuffPost Highline estimated that a Niger “passeur,” agents that arrange travel for migrants from West Africa to Libya, can earn up to $17,000 in profit every month while transporters who move migrants across the Sahara desert from Niger to Libya can also make up to $3,500 in profit per trip. Those large margins have drawn many to the migrant smuggling business, making it difficult for local and international authorities to curb.

“It’s a quintessential free market because there is no regulator. Everybody can enter this market,” says Paolo Campana, an organized crime researcher at the University of Cambridge. “You don’t need high skills, you don’t need high capital either. There are very low barriers to entry.”

 

L’attività globale dei migranti trans-Sahara, inclusa la Libia, è attualmente stimata pari a 765 milioni di dollari (pdf, pagina 79), secondo la Global Initiative Against Transnational Organized Crime, un’organizzazione internazionale della società civile. Dal momento che il passaggio del decennio è esploso, il traffico di migranti è aumentato anche per i contrabbandieri illegali. Attraverso vaste reti che si estendono oltre i confini nazionali, il contrabbando è diventato un affare incredibilmente redditizio per i molti giocatori lungo quella che potremmo definire una catena di approvvigionamento.

È composto da agenti locali che reclutano i migranti dalle loro case in tutta l’Africa occidentale e organizzano la logistica dei valichi di frontiera nel Niger; Contrabbandieri nigeriani che li fanno attraversare il deserto del Sahara; complice i funzionari delle forze dell’ordine che accettano tangenti per la strada pubblica lungo la strada; proprietari di case sicure o “ghetti” per i migranti di passaggio intermedio; gruppi armati che raccolgono tasse illegali e offrono protezione alle reti di contrabbando; I contrabbandieri libici che forniscono la logistica per attraversare il Mediterraneo e gli anelli del traffico sessuale in Europa.

Dall’inizio del decennio, il Niger, uno dei paesi più poveri dell’Africa, si è trasformato in un ingranaggio chiave nel business del contrabbando. Agadez, la più grande città centrale del paese, è cresciuta fino a diventare un centro di transito per centinaia di migliaia di migranti ogni anno. L’Ufficio delle Nazioni Unite contro la droga e il crimine ha rilevato, nel 2015, che fino a 4.000 migranti privi di documenti passano attraverso Agadez ogni settimana. Questo gonfiore di migranti si è inavvertitamente dimostrato decisivo per l’economia della città. Un rapporto del 2017 (pdf, pagina 22) dell’Istituto olandese per le relazioni internazionali ha rilevato che i centri di transito del Niger come Agadez “hanno assistito alla crescita economica a causa di ogni tipo di attività legata alla migrazione”. “La quantità di denaro da spendere nel traffico di esseri umani “, Aggiunge il rapporto,” ha creato un’economia parallela “.

La “disponibilità di manodopera migrante a basso costo” da parte di immigrati in difficoltà, che cercano di guadagnare denaro per pagare il resto del viaggio, è anche un vantaggio per diverse aziende locali. Ma le cose non sono sempre state così. In passato, Agadez era conosciuto più per il suo centro città, ora un sito del patrimonio mondiale dell’UNESCO sede del minareto in mattoni di fango del 27 ° secolo, il più alto del mondo.

Ma il boom del commercio di contrabbando ha da allora sostituito gli introiti del turismo e ha generato milionari locali. In un rapporto del 2016, HuffPost Highline stimava che un “passeur” del Niger, che organizza viaggi per migranti dall’Africa occidentale alla Libia, può guadagnare fino a $ 17.000 di profitti ogni mese mentre i trasportatori che spostano i migranti attraverso il deserto del Sahara dal Niger alla Libia possono anche guadagnare $ 3,500 di profitto per viaggio. Questi ampi margini ne hanno attirato molti verso l’attività di contrabbando di migranti, rendendo difficile il contenimento delle autorità locali e internazionali.

“È un mercato libero per eccellenza perché non esiste un regolatore. Tutti possono entrare in questo mercato “, afferma Paolo Campana, ricercatore di criminalità organizzata all’Università di Cambridge. “Non hai bisogno di abilità elevate, non hai nemmeno bisogno di un capitale elevato. Ci sono barriere molto basse all’entrata. ”

By Yomi Kazeem in Lagos
…traduzione Google
Presentato da Romano Pisciotti

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